在工廠的建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)廠房得到了廣泛的應(yīng)用，它具有工期短、施工工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的認(rèn)可，并逐漸演變成混凝土車間等其他不可替代的結(jié)構(gòu)類型。起重機(jī)是鋼結(jié)構(gòu)廠房。如果起重機(jī)檢驗(yàn)中的一些問題長(zhǎng)期得不到解決，將明顯影響鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工進(jìn)度，甚至降低施工安全水平。本文以鋼結(jié)構(gòu)廠房中的起重機(jī)檢驗(yàn)為例，分析了檢驗(yàn)問題及相關(guān)優(yōu)化措施。

鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)

一、kloc-0/

(a)阻尼和消音的效果通常不足

在鋼結(jié)構(gòu)廠房，施工難度大，空間封閉，減震消音效果普遍較低，導(dǎo)致起重機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中形成較大的噪音和劇烈的振動(dòng)，嚴(yán)重影響設(shè)備操作人員的正常操作行為。*常見的減振方法是在車輛的運(yùn)行軌道與承軌梁之間的間隙處放置一個(gè)規(guī)格合適的橡膠墊片，這種結(jié)構(gòu)在減振降噪方面有一定的效率。但上述減震措施的應(yīng)用可能會(huì)對(duì)車體軌道與鋼軌承重梁的連接產(chǎn)生不利影響，橡膠墊片會(huì)形成一定的壓縮和回彈力，也會(huì)降低軌道上不同部件之間連接的緊密度。

(二)橫向承軌梁的剛度不穩(wěn)定性

自制工字鋼是目前鋼結(jié)構(gòu)廠房?jī)?nèi)承軌梁構(gòu)件制造過程中*常用的材料。固定方法是一種常見的軌道承重梁的固定方法，將安裝在鋼結(jié)構(gòu)的柱支架的上部和后部，以促進(jìn)其下邊界與柱支架的連接。在上述過程中，會(huì)應(yīng)用到螺栓上，上邊界通常會(huì)通過連接板與其他部件連接。上述兩部分的應(yīng)用有利于加強(qiáng)鋼軌承重梁和柱支架之間連接的緊固。當(dāng)起重機(jī)吊起一個(gè)相對(duì)較重的物體時(shí)，當(dāng)起重機(jī)向主梁水平擺動(dòng)時(shí)，小車的車輪會(huì)在小車的車輪上施加一個(gè)縱向載荷力。在上述過程中，如果承軌梁剛度不足或承軌梁松動(dòng)，危險(xiǎn)事故的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)明顯增加，能量損失也會(huì)增加，造成不可估量的后果。

二、優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)廠房

(一)扎實(shí)掌握主梁剛度測(cè)量方法

尺子是生產(chǎn)生活中常用的測(cè)量工具。在測(cè)試和判斷吊車梁的剛度時(shí)，可以借用專用尺。具體操作方法可以表述為:首先，在水準(zhǔn)儀的輔助下，在主梁上懸掛一個(gè)稱，在稱的上部放置適當(dāng)重量的無題證券。借助液位計(jì)設(shè)備，分別測(cè)量不同工況(空載、額定負(fù)載)下起重機(jī)設(shè)備對(duì)應(yīng)的跨距指標(biāo)。其次，計(jì)算結(jié)果是在專業(yè)公式的支持下得到的。*后，判斷彈性狀態(tài)下對(duì)主梁剛度的影響是否達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)。但是，主梁的許多外部因素和內(nèi)部變量都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致讀數(shù)有一定的偏差，如主梁的實(shí)際彈性變形、承軌梁的變形、車體中的裝配間隙、車體運(yùn)行軌跡的變形等。因此，在檢測(cè)實(shí)踐中，要綜合分析上述因素的影響。

為了保證檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，建議采用傳統(tǒng)的檢驗(yàn)方法檢測(cè)超過臨界值的數(shù)據(jù)，即S/800的形式，“S”對(duì)應(yīng)的是起重機(jī)的跨度，尤其是跨度較大的承軌和跨度較小的起重機(jī)的局部表面。在具體檢測(cè)實(shí)踐中，建議在橫梁上和起重機(jī)兩端主梁之間懸掛三個(gè)標(biāo)尺，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的預(yù)緊處理，然后用液位計(jì)檢測(cè)空載和額定載荷條件下相應(yīng)的跨度值。并及時(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息。依次作為依據(jù)，測(cè)量主梁在一定條件下的撓度數(shù)據(jù)。結(jié)合上述測(cè)量數(shù)據(jù)信息，我們可以深入解讀車輪變形和端規(guī)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。上述檢測(cè)方法的應(yīng)用通?？梢垣@得較為理想的測(cè)量結(jié)果，從多維度上基本消除了承軌梁變形對(duì)主梁剛度檢測(cè)結(jié)果精度的不利影響。

(2)軌道梁橫向剛度和失穩(wěn)的處理方法

鋼結(jié)構(gòu)廠房施工過程中，通常采用自制的工字鋼支承面，鋼軌支承梁有與其自身性質(zhì)相對(duì)應(yīng)的固定方法。在固定作業(yè)過程中，如果承重軌道梁跨度過大，一旦起重機(jī)承重軌道梁越過空車開始或停止運(yùn)行，承重軌道梁在水平方向的振動(dòng)就會(huì)增大。目前，對(duì)于起重機(jī)檢驗(yàn)過程，剛度指標(biāo)的測(cè)量還沒有明確的定義，也缺乏準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)要求和合適的檢驗(yàn)方法，這將增加在各種因素作用下判斷檢驗(yàn)結(jié)果的難度系數(shù)。大量試驗(yàn)結(jié)果證明，在空載、加載和1.1倍加載條件下，可以客觀、科學(xué)地校核起重機(jī)軌道梁的橫向剛度。

(三)以應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)為目標(biāo)，選擇相應(yīng)的技術(shù)方法

在起草鋼結(jié)構(gòu)廠房起重機(jī)檢驗(yàn)計(jì)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的過程中，必須根據(jù)機(jī)械和設(shè)備的現(xiàn)狀。由于鋼鐵車間起重機(jī)是一種結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備和儀器，不能采用逐層檢查的方法。為此，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀確定起重機(jī)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方案，并有針對(duì)性地實(shí)施相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)。

1.拉絲法:該方法在門式起重機(jī)主梁拱度檢測(cè)過程中表現(xiàn)出良好的適用性。鋼絲拉拔法的操作步驟:首先，將鋼絲放在主梁上并擰緊[4]。然后將測(cè)量桿垂直于鋼絲放置在端梁的中心，即可測(cè)量主梁的拱度。

2.水平法:這種檢測(cè)技術(shù)通常用于工廠起重機(jī)軌道翹曲和高差的檢測(cè)領(lǐng)域。高精度是水準(zhǔn)儀的典型特征，可以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。但在實(shí)際檢測(cè)工作中，廠房?jī)?nèi)的起重機(jī)或其他機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中可能會(huì)發(fā)生振動(dòng)，不同程度地影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，在應(yīng)用這種檢測(cè)技術(shù)時(shí)，應(yīng)積極實(shí)施保護(hù)措施。

三.結(jié)束語

起重機(jī)設(shè)備在工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠房生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用可以顯著促進(jìn)工業(yè)機(jī)械化進(jìn)程，減少人力資源投入，提高作業(yè)效率，幫助企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)性能的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障，促進(jìn)其生產(chǎn)效率的*大化，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。